昨日下午,地鐵天壇東門站,部分自動售票機和個別刷卡進站的機器正“系統升級”。 新京報記者 高瑋 王嘉寧 攝
  新京報訊 (記者鄧琦)此次地鐵調價是否會引入時間限制一直備受關註。昨日,北京交通委運輸管理局軌道交通處處長張文強表示,目前正在研究修改北京的軌道交通車票使用管理辦法,其中會明確時間限制,將於12月28日與新票價同步實施。
  規避乞討人員長時間逗留等非正常行為
  此前北京市公交地鐵調價聽證方案公佈後,有網友推出“省錢攻略”,不過諸如“同站進出法”等攻略涉嫌逃票。交通專家此前也建議,乘坐地鐵可設時間限制,可規避同站進出逃票、乞討人員長時間逗留等情況。
  據瞭解,國內如上海、沈陽、杭州等城市均對乘客從進站到出站的時長有所限制。如杭州,乘客每次乘車從入閘機到出閘機的有效時限為180分鐘,出閘時超過上述時限,需按出閘站線網最高單程票價補交票款。
  市發改委委員李素芳昨日表示,針對一些非正常行為,新方案實施後會通過票務規則予以規避,在時間上制定一個合理的限制,由於北京的線網較長,最長為88公里,交通部門會根據目前的線網制定合理的時間,具體時間還未確定。更多還是靠大家自覺。
  北京交通委運輸管理局軌道交通處處長張文強表示,具體的時間限制將與新方案同步實施。
  兩站間路費按最短距離計算
  對於大家最關心的路費如何計算,張文強介紹,目前地鐵價格標示設計已完成,只需根據新方案填入具體價格。12月28日前,各地鐵站進出站口、售票處和其餘顯著位置等,都將張貼“一圖一表”的價目表。市民通過該表,可查詢從該站去全路網其餘各站的具體價格,其中價格按兩站間最短距離計算。另外,他介紹,乘客可在自動售票機上選擇出發地和目的地,自動售票機會明確顯示車票的價格。人工售票處也可詢問。
  另據瞭解,公共交通乘客服務信息平臺也將建設,通過熱線、網站、手機APP、微博、微信、電子站牌等載體,方便乘客查詢乘車費用、實時查詢公交地鐵何時到站等信息。
  ■ 探訪
  部分地鐵站按限時4小時調試系統
  新京報訊 (記者林野)昨天,記者在南禮士路站見到了用於培訓員工的新系統模擬機,工作人員介紹,新系統和“2元時代”相比有3個明顯不同。記者也從地鐵部門瞭解到,目前各站的系統調試、人員培訓也正在抓緊進行。部分地鐵站工作人員按限時4小時調試系統。
  地鐵員工熟背站點間里程數
  進入操作界面後,點擊“按票價售票”,系統會顯示3元至7元各不同里程數的價格,工作人員稱,售票員熟悉南禮士路站到其他站的里程數後,這個功能將幫助售票員迅速為乘客出票,提升效率。
  據悉,目前該站所有員工正在加班加點背誦北京各地鐵站點,並盡可能熟悉里程數,並對相關規定進行了考試測試。新系統還出現了“模擬查詢”的功能,在培訓過程中,該功能備受好評,“線路站點越來越多,如果售票人員沒法第一時間反應過來站點所在線路,使用該功能可迅速找出。”上述工作人員說。
  刷卡自動核算補票金額
  記者實際操作發現,只要輸入站點前兩個字拼音縮寫,系統會彈出該站點,點擊確認後,會提示售票員從南禮士路站到該站的票價,非常便捷。
  還有一個功能是補差價,這個功能可免去繁瑣的計算,乘客出站遇到票額不足,補票時只要刷下卡,系統會提示進站地,後臺核算里程後,會自動彈出需要補票的金額。
  此外,各站的閘機目前也在加緊升級改造當中。
  另外,針對進出站時間限制,上述南禮士路站工作人員表示,新的票價方案實施後,持卡乘客進站後待的時間不能超過4小時,否則要補交超時金額。該工作人員表示,此舉可加大人員流動速度,提高地鐵站內有限空間的利用。
  ■ 追問
  調價後是否緩解地鐵大客流?
  北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷:新的票價方案實施後,對大客流應該有一定程度緩解,但不會特別顯著,因為出行的剛需在那裡。除非跟地鐵“有一比”的地面快速通勤體系能同步建設,這才能起到分流作用,光通過價格分流可能作用不會特別大。
  交通專家徐康明:不會很明顯緩解地鐵大客流,因為目前的地上地下價格差異比較低,老百姓還是會根據出行的便利性決定出行方式,目前的價格差異不足以影響出行方式的根本改變。
  是否會加劇地面交通擁堵?
  陳艷艷:如果對小汽車沒有限制措施、公交的服務水平沒有提高,短期內可能會造成地面擁堵。這需要通過地面快速公交體系的建立,比如公交專用道的施劃。另外,增加小汽車的使用成本,如擁堵費、差別化停車費等,降低小汽車的吸引力,提高公交服務水平,也能將部分人群吸引到公交上去。
  徐康明:新方案實施後不會加劇地面擁堵,政府有義務將公共交通的服務水平提上去,從而增加公共交通的吸引力引導人們合理出行。
  新京報記者 鄧琦  (原標題:乘地鐵將限站內“最長停留時間”)
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龔如心

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